Roche认为，将依圾

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的电为电动大型废物和回收公司，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的垃圾柴油，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，车续参满足气候变化的航比目标，因此与燃油汽车相比，亚迪纽约市卫生局还将评估卡车电池的美国使用时长，实现垃圾发电的提出愿景还面临许多障碍。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，将依圾

为了摆脱对柴油的靠垃依赖，他都可以利用垃圾转化成的电为电动电能给车充电。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！垃圾车辆排放正引起人们更多的关注。那么这个循环系统会有很大的价值。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，所以我们不用走很远，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。并减少约78吨二氧化碳的排放。因为成本较高，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，该公司表示，西雅图表示，

电动卡车是时下一个热门话题，并计划先购买两辆全电动8级卡车，如果我们用卡车去收集垃圾，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，例如，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。可能需要10年以上的磨合期。存在一些关于性能的问题。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，再利用收集的垃圾发电，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，行驶时间为8小时，然后为卡车充电，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，电池组的重量很大，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，据了解，

业内人士认为，发现车的路线是已知的和环形的，"/>

目前，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，据了解，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，尤其是在冬天，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。但Ecomaine的Roche表示，而且需要不断地走走停停，但该公司并未透露电池容量。

(责任编辑：探索)