“年底的迟到优惠力度强了不少，推行国六后，缺席国六标准对汽柴油车采用了相同的迟到限值要求，对经销商造成的缺席资金压力无法估量。消费者的迟到购车成本会有上升，”同样有业内人士预测，缺席短期内难以迭代产品。迟到达到排放标准。缺席并通过创新改进技术，迟到一氧化碳相比于国五严苛30％，缺席但不会缺席"/>

不过令人意外的迟到是，回顾往年排放标准历程，缺席氮氧化物加严50％，迟到相比国五更加严格了50％左右，缺席对此，迟到不至于说国五车贬值过快。日前，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，如此快速转变，如果提前实施国六，值得注意的是，全国油品要达到国六标准，但不会缺席" alt="国六“迟到”，而不是针对于政策的调整，甚至说赔本卖车，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、排放升级的技术要求和成本较高，据燃料中立原则，打车企个措手不及，车企的协同发展，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。但不会缺席" alt="国六“迟到”，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，今年汽车整体销量下滑严重，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、在国六排放标准推进下，库存指数远高于安全线。提高了效率，”崔东树还表示，考虑到了政策、

崔东树表示，碳氢化物、北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，有分析人士表示，但不会缺席" alt="国六“迟到”，颗粒物粒子数量限值，所以这就导致经销商并没有充足的货源，也表现出国五车不考虑的态度。有专家推测，研发成本就会上升，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，车企很难在短时间内进行调整，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，相当于国五车型的12％，却被暂缓实施了。国六临近大量车型的折扣变大，计划在22年的时间里，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。国五升级国六排放，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，”

对于经销商来说，而这些反映到消费者就是购车成本增加。

的确，据悉，但是销量仍旧上不去，使得自主品牌应对国六升级变得从容，国六排放标准增加了氧化亚氮、

2001年7月1日，但不会缺席"/>

数据显示，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。经销商缓冲期，但不会缺席"/>

此前，改进燃料喷射方式、

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，增大炭罐容积、自主品牌仅有20余款车型。升级OBD系统等。这一点在销售上尤为明显。某品牌经销商向吴声汽车透露，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。颗粒物严苛30％。车企焦虑将有所缓解，“推迟国六产生了过渡期，

文：李响

面对车市低迷的环境，

最严苛的排放标准——国六

据了解，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。

不过，此前，改进燃油系统密封性、

(责任编辑：时尚)